BOB半島內(nèi)容提示：機(jī)械專業(yè) 專業(yè)英語翻譯. txt本文由再換個(gè)ID貢獻(xiàn)1 在隸屬于單獨(dú)裝置（例如電動(dòng)機(jī)和齒輪箱） 的聯(lián)軸器中， 軸的精確直線校準(zhǔn)比較困難， 所以彈性聯(lián)軸器得到了 應(yīng)用。 這種聯(lián)軸器的聯(lián)接方式能把因軸向校準(zhǔn)誤差帶來的傷害性影響降至最小。 彈性聯(lián)軸器同樣允許在單獨(dú)負(fù)載系統(tǒng)中的軸變形， 并且兩軸能在互不干擾的情況下在軸線方向上自由浮動(dòng)。 彈性聯(lián)軸器能夠同時(shí)服務(wù)于減少?zèng)_擊載荷和減少傳遞在軸與軸之間的振動(dòng)。2 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子部分擁有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量， 在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候， 轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩要求能使電動(dòng)機(jī)達(dá)到需求速度。 如果電動(dòng)機(jī)的軸與擁有大量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的負(fù)載是固定聯(lián)接...

　　機(jī)械專業(yè) 專業(yè)英語翻譯. txt本文由再換個(gè)ID貢獻(xiàn)1 在隸屬于單獨(dú)裝置（例如電動(dòng)機(jī)和齒輪箱） 的聯(lián)軸器中， 軸的精確直線校準(zhǔn)比較困難， 所以彈性聯(lián)軸器得到了 應(yīng)用。 這種聯(lián)軸器的聯(lián)接方式能把因軸向校準(zhǔn)誤差帶來的傷害性影響降至最小。 彈性聯(lián)軸器同樣允許在單獨(dú)負(fù)載系統(tǒng)中的軸變形， 并且兩軸能在互不干擾的情況下在軸線方向上自由浮動(dòng)。 彈性聯(lián)軸器能夠同時(shí)服務(wù)于減少?zèng)_擊載荷和減少傳遞在軸與軸之間的振動(dòng)。2 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子部分擁有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量， 在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候， 轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩要求能使電動(dòng)機(jī)達(dá)到需求速度。 如果電動(dòng)機(jī)的軸與擁有大量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的負(fù)載是固定聯(lián)接的， 同時(shí)電動(dòng)機(jī)因斷路器合閉突然啟動(dòng)， 那么在電動(dòng)機(jī)電流達(dá)到最大允許電流的時(shí)候， 有可能電動(dòng)機(jī)并沒有產(chǎn)生足夠的最大扭矩來使電動(dòng)機(jī)的軸達(dá)到需求速度而使電動(dòng)機(jī)的撓組被燒壞。 而在電動(dòng)機(jī)和負(fù)載軸之間的離合器將會(huì)限制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩在只要求加速轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)矩和離合器部分。3 潤(rùn)滑劑控制度濕度等相關(guān)因素而僅僅考慮在兩個(gè)潤(rùn)滑油油膜之間的摩擦力， 這種摩擦力能夠比在兩個(gè)相同表面情況卻沒有潤(rùn)滑油產(chǎn)生的摩擦力減少200倍。 在有潤(rùn)滑油膜的情況下， 摩擦力與流體的粘度直接成比例相關(guān)。 某些潤(rùn)滑油， 例如石油的衍生物能夠獲得特別大的粘度跨度需求并且同時(shí)滿足想當(dāng)廣泛的功能需要。 在邊界摩擦的情況下， 粘度對(duì)于摩擦力所造成的影響比潤(rùn)滑劑本身自然化學(xué)特性的重要意義要低得多。潤(rùn)滑油的數(shù)量和特性產(chǎn)生的滑動(dòng)表面可以使得摩擦力相較于以往的情況深深的不同。 例如， 忽視像溫4 鑄鐵擁有優(yōu)秀的堅(jiān)硬硬度比率和優(yōu)秀的減振特性。 修改鑄壁厚度和在需要的地方融入金屬都非常容易。5 螺紋緊固件功用體現(xiàn)在定位、 夾緊、 調(diào)整， 傳遞機(jī)器零件之間的力。 它們是完全標(biāo)準(zhǔn)化的BOB半島， 通常設(shè)計(jì)應(yīng)用在機(jī)械產(chǎn)品批量生產(chǎn)中。 螺紋緊固件的作用是保留下設(shè)計(jì)中的基本裝配方式和機(jī)械機(jī)構(gòu)中新加的其他連接物。 因此設(shè)計(jì)者必須在類型和大小上挑選標(biāo)準(zhǔn)化的緊固件從而最適當(dāng)?shù)嘏c手邊的工件契合。幾乎所有機(jī)械工具的框架都由鑄鐵傳統(tǒng)地制造BOB半島， 因?yàn)樗鼡碛衅渌魏舞側(cè)敕绞蕉紵o法獲得的鑲?cè)胩匦浴?鑄件6 墊圈通常和螺紋緊固件共同使用用以為螺母和螺栓頭提供一個(gè)更好的支撐面， 為穿通孔或者在插槽上提供一個(gè)支撐面， 用以在一大片支撐面上分散載荷BOB半島， 用以阻止裝配時(shí)可能造成的部分損傷， 用以提高加捻張力比率（通過減少摩擦力） ， 亦或者用以提供在某些通過彈簧而鎖緊的鎖緊力。平墊圈是扁平、 環(huán)形盤狀的， 主要用在支撐面上來分散載荷并且沒有鎖緊性能。 螺旋彈簧鎖緊墊圈本質(zhì)上來講是在載荷下變形的單線圈形式的螺旋彈簧。 彈簧功能是協(xié)助維持螺栓載荷， 彈簧開口銷的某些預(yù)緊形式是通過與支撐面相咬合來提供的。 鎖緊墊圈普遍用硬化鋼制造。7 測(cè)試應(yīng)該是完全化和徹底化的。 產(chǎn)品越是復(fù)雜， 測(cè)試就應(yīng)越復(fù)雜。 所有測(cè)試結(jié)果被記錄和拍攝下來或者被錄影下來是必須而且特別關(guān)鍵的。 對(duì)于產(chǎn)品所有測(cè)試的性能要求都是在最不利的環(huán)境下， 所有的嘗試都應(yīng)該是阻止產(chǎn)品顯示出它最差的性能。 測(cè)試結(jié)果的筆錄和保留的錄像通常作為最有力和相伴的證據(jù)出現(xiàn)在產(chǎn)品將要被審驗(yàn)的時(shí)候。8 如果產(chǎn)品錯(cuò)誤地被制造出來或者有設(shè)計(jì)上的極大缺陷， 單純的警告不足以減輕制造商的責(zé)任。 在產(chǎn)品上市以后， 如果制造商發(fā)現(xiàn)了 致命的設(shè)計(jì)缺陷或者制造缺陷， 他們通常有責(zé)任警告那些已經(jīng)購(gòu)買了 產(chǎn)品的用戶。 在某些情況下， 他們必須召回這些產(chǎn)品。 制造商同樣有責(zé)任來警告用戶因意外使用或者錯(cuò)誤使用而引起的可被預(yù)見的危險(xiǎn)結(jié)果。9 “我是一個(gè)工程師。 在我的專業(yè)領(lǐng)域里我非常自豪， 但絲毫不自負(fù)； 對(duì)于它我擁有莊嚴(yán)地使命， 我愿意用全部的熱情去履行這一切。 我要進(jìn)入誠(chéng)信的企業(yè)。10作為一個(gè)工程師， 企業(yè)作為雇主或者客戶， 雇用了 我的服務(wù)， 而我也將最大可能得表現(xiàn)我的實(shí)力和忠誠(chéng)。11當(dāng)需要的時(shí)候， 我的才能和專業(yè)知識(shí)將毫無保留的奉獻(xiàn)給公眾的利益。 從特殊才能所突顯出的責(zé)任應(yīng)該更好的用于為人類造福； 我接受因此出現(xiàn)的潛在挑戰(zhàn)。12 訴訟的實(shí)質(zhì)是在法庭上申訴和辯論； 法庭上的爭(zhēng)辯包括任何建立在證據(jù)上的辯論。 訴訟包括判定責(zé)任歸屬的過程。在產(chǎn)品故障或材料故障或組件故障的案件中，故障分析提供有力的證據(jù)。 而工程師事實(shí)上確實(shí)提供此類證據(jù)， 辯護(hù)律師提出這些證據(jù)， 責(zé)任的最終歸屬基于他們?cè)鯓咏庹f這些證據(jù)。13磨削是用磨粒進(jìn)行金屬切削的工藝， 每一磨粒起到車削或者銑削的作用， 它們?cè)谖⒂^的層次上起作用所以這些磨粒太小以至于不能輕易地被發(fā)現(xiàn)和被識(shí)別。 相比于其他加工方式BOB半島， 磨削加工最本質(zhì)的區(qū)別在于磨削所用的工具， 它們由形狀不一致排列不規(guī)則的顆粒附著在砂輪、 磨石或者其他的載體上形成的。14 為了 達(dá)到這些效果， 磨床必須擁有間歇進(jìn)給程序的特殊設(shè)計(jì)， 然而這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于機(jī)器本身的靜動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性特別地敏感， 并且主軸功率要求是傳統(tǒng)磨削進(jìn)程的3倍。 間歇進(jìn)給同時(shí)要求特殊的砂輪修整的性能， 注意監(jiān)測(cè)砂輪硬度變化， 優(yōu)秀的冷卻液控制， 和擁有大量的以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的機(jī)床進(jìn)程知識(shí)。15 靠模車床或仿形車床能夠自動(dòng)的生產(chǎn)制造外形不規(guī)則的零件。 車床的操作方式如下。 平面或者立體形的模板被固定在夾持裝置上。 通過導(dǎo)向器或指向器沿著零件外形移動(dòng)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)來控制切削刀具。 這種復(fù)制成形輪廓包括平肩或錐形肩， 凹形槽， 錐形體的輪廓。 比如電機(jī)軸， 主軸， 活塞， 棒條體， 汽車驅(qū)動(dòng)橋， 渦輪軸等其他一系列多種多樣的工件能夠使用這種車床來制造。16螺絲車床在機(jī)械結(jié)構(gòu)上與轉(zhuǎn)塔車床十分相似， 除了 螺絲車床的刀架設(shè)計(jì)用于夾緊和較長(zhǎng)的棒料進(jìn)給。 除此之外， 他們也有些許不同之處。 都能用于多刀切削BOB半島， 都有對(duì)于相同工件的適應(yīng)性。 最初， 轉(zhuǎn)塔車床是設(shè)計(jì)作為小型鑄件， 鍛件和不規(guī)則形狀的工件來使用的卡盤車床。 第一臺(tái)螺絲車床設(shè)計(jì)用于棒料進(jìn)給和廣泛地用作制造小型螺絲零件。 如今， 轉(zhuǎn)塔車床裝配上一個(gè)彈性?shī)A頭附件后被頻繁地使用， 自動(dòng)螺絲車床也裝配了 一個(gè)卡盤用以?shī)A持鑄件。17 伺服電動(dòng)機(jī)擁有快速響應(yīng)， 能提供可編程功能的加速度或者速率的閉環(huán)控制電機(jī)， 同時(shí)在負(fù)載的情況下保持在位置固定不變。 閉環(huán)意味著安裝在輸出設(shè)備上的傳感器能夠?qū)⑤敵鲈O(shè)備因移位產(chǎn)生的位置、 速率、 加速度變化的信息反饋給系統(tǒng)控制端口。 電動(dòng)機(jī)的控制電路能根據(jù)反饋的這些信息來減少或增加（或反轉(zhuǎn)） 電機(jī)電流。 因此， 輸出系統(tǒng)的精確定位是能夠做到的， 通過時(shí)間的速度和斜率變化控制來改變負(fù)載或者輸入指令。 這種裝置非常的昂貴， 通常應(yīng)用于飛行器表面飛行控制程序和導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)程序。 相比于大型AC/DC電動(dòng)機(jī)， 伺服電動(dòng)機(jī)的功耗和最大轉(zhuǎn)矩相對(duì)小些。18 步進(jìn)電機(jī)被設(shè)計(jì)于定位輸出系統(tǒng)。 不同于伺服電動(dòng)機(jī)， 步進(jìn)電機(jī)是開環(huán)系統(tǒng)， 意味著他們不接收輸出系統(tǒng)要求的響應(yīng)反饋。 他們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)由大量磁條有規(guī)律地環(huán)繞的轉(zhuǎn)子和定子組成。 當(dāng)通電時(shí)， 每接收到一次脈沖轉(zhuǎn)子， 就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)磁條到下一個(gè)磁條位置。 因此， 他們是間歇運(yùn)動(dòng)裝置， 并不像其他電機(jī)提供持續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 磁條的數(shù)量決定電機(jī)的分辨率（典型的每步每度） 。 相比于大型AC/DC電動(dòng)機(jī)， 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的功耗和最大轉(zhuǎn)矩相對(duì)小些。 他們的價(jià)格始終但需要特殊的控制器。第 1 頁(yè)